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在飞行甲板上,虽然早年也不乏设想给“日向”级加装滑跃甲板,但该舰的甲板全长只有190米,考虑到F-35B采用滑跃起飞的状态下,需要至少136米的甲板长度(这还是在20节航速逆风航行的状态下),也就是说F-35B必须从靠近舰尾末端30米左右的位置开始滑跑,这也自然影响到后续舰载机的持续起飞。再加上其飞行甲板相对狭窄,将舰载机系留在甲板上也不影响舰载机起降的难度也较大。如果考虑到该舰还需要为着舰点额外增设抗高温材料以抵御F-35B尾喷口的喷流,那么改造“日向”和“伊势”毫无疑问是效费比极低的选择。

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